A temporada 2009 chegou ao seu final com a estréia do circuito Yas Marina, em Abu Dhabi. Com o título já definido, a prova foi quase que uma grande festa para encerrar um ano surpreendente, que teve Button e Brawn como os grandes campeões.

Sem um traçado muito empolgante, o circuito surpreendeu pelas suas instalações suntuosas e a grande novidade ficou pela realização da corrida ao anoitecer. Ou seja, a largada foi dada com luz natural e, a bandeirada quadriculada, com luz artificial.

A corrida em si, primeiro, parecia reservada para um domínio de Hamilton. Mas um problema no freio impedidiu a esperada disparada antes da primeira parada nos boxes e, depois, acabou resultado no seu abandono.

A liderança caiu então no cockpit de Vettel, que sem maiores dificuldades tocou para a vitória. Button ainda ensaiou uma pressão sobre Webber nas voltas finais, mas o australiano se defendeu bem e manteve as posições do pódio como estavam, garantindo a dobradinha da Red Bull. A Button, restou a festa do champagne no pódio, para coroar seu título.

Barrichello deu azar na largada, perdeu parte do bico. Ficou com pouca pressão na dianteira e perdeu posição para Button. Depois, sem muito o que fazer, tanto em termos da corrida como do campeonato, tratou de levar até o final.

Mais atrás, destaque para a sólida corrida de Kamui Kobayashi, que marcou pontos pela primeira vez. Embora tenha sido criticado por outros pilotos pela sua postura agressiva nas disputas de posição, ele já havia feito uma boa apresentação em Interlagos e, agora, repetiu a dose. O japonês, agora, aparece como grande favorito a vaga de titular na equipe Toyota.

Agora, é esperar pelas definições para a próxima temporada. Com relação aos brasileiros, Barrichello deve ser anunciado como piloto da Williams, trocando de posto com Nico Rosberg. Senna já foi confirmado na Campos e resta, ainda, a esperança que Lucas di Grassi e Nelson Piquet acertem com alguma equipe.

PS: Já fazem algumas semanas que eu não consigo fazer uma atualização 'decente' neste blog. Aconteceram algumas mudanças por aqui, novas responsabilidades, metas e rumos, além de muita agitação também na parte pessoal. Em breve, espero retomar a rotina.

Mark Webber venceu em Interlagos, subiu no degrau mais alto do pódio pela segunda vez no ano e em sua carreira, mas a festa foi toda mesmo é de Jenson Button. O inglês de 29 anos sagrou-se campeão do mundo com o quinto lugar, contrariando todos os prognósticos após o treino classificatório.

O título foi merecido, embora a segunda metade do campeonato do inglês tenha sido irregular, na qual, na maioria das vezes, foi batido por Barrichello. Mas, evidentemente, as seis vitórias em sete corridas no início do ano fizeram a diferença.

A alternância de forças entre seus adversários também contou muito. O inglês então se aproveitou e apenas administrou a vantagem, sem precisar se expor a riscos desnecessários.

Quando entrou na sala de imprensa, Button parecia um colegial fazendo farra na cantina da escola. E repetia, como um mantra: "Eu sou campeão do mundo". Uma alegria sincera, sem mascaramento ou dissimulação.

O inglês teve muita sorte. Largou lá atrás no bolo, em meio a vários pilotos que rodaram ou bateram (Kovalainen, Fisichella, Trulli, Sutil, Alonso e Raikkonen), passou ileso por tudo e ganhou cinco posições de graça. Evidentemente, isso não importa. Ele é o campeão do mundo.

Barrichello, claro, estava chateado.

Ele teve um enorme azar com o safety-car no começo da corrida (sua chance era a de abrir logo nas voltas iniciais, aproveitando-se da maior dificuldade dos adversários com o maior peso), o carro também teve uma performance abaixo do esperado (com acerto intermediário entre piso seco e molhado) e, pessoalmente, creio que sua estratégia de corrida não foi das mais corretas (nas duas provas que ele ganhou, a estratégia foi a oposta, a de largar com mais combustível...).

Mas ele não falou sobre nada disso. Parabenizou Button, disse que vai partir para a outra e que se sente  vencedor, lembrando que tinha, em determinado momento do início do ano, considerado a hipótese de que, realmente, sua carreira na F-1 tinha acabado.

E eu concordo com ele e torço muito para que ele tenha um carro competitivo em 2010.

Sobre a corrida, condução impecável de Webber, Hamilton e Vettel. O primeiro fez uma tocada segura, fez a estratégia funcionar e ganhou fácil. Os outros dois saíram lá de trás (ok, beneficiados pelos acidentes) e chegaram à frente.

Outro que fez uma boa prova foi Raikkonen, que só não entra na categoria do 'impecável' pela bobagem que fez ao forçar a barra para cima de Webber na primeira volta.

Destaques negativos para a McLaren, que mandou Kovalainen sair antes da hora, levando a mangueira de reabastecimento junto, e para o 'piti' de Trulli, que forçou a barra tentando passar Sutil por fora e depois foi de dedo em riste acusar o alemão de ser 'desleal'. Nos dois casos, tanto McLaren como Trulli foram multados pela FIA.

O clima, no paddock e na sala de imprensa, era de fim de campeonato, embora ainda haja a prova de Abu Dhabi a ser disputada. Vai ser, no fim das contas, uma grande festa.

As primeiras peças do dominó da dança dos cockpits começou a cair na semana passada, com a confirmação de Fernando Alonso na equipe Ferrari, para fazer dupla com o brasileiro Felipe Massa. Esta semana, foi a vez da segunda peça: Rober Kubica ocupará o lugar do espanhol na Renault.

Vamos, então, passar uma geral no restante do grid e avaliar as possibilidades para as vagas que restam. A próxima peça a cair é o finlandês Kimi Raikkonen, cujo destino vai determinar a acomodação dos demais pilotos.

O destino mais provável do finlandês, como já se ventilou muito por aí, é a McLaren, que certamente está bastante insatisfeita com a performance de Heikki Kovalainen. O que estaria emperrando a finalização do acordo é o fato de que Kimi, notadamente, não gosta nem um pouco de participar de eventos de patrocinadores e que, também, quer disputar provas de rali.

Raikkonen, se quiser, tem outras equipes esperando por ele: Renault, Toyota e fala-se até na Brawn GP. A McLaren, se por acaso não conseguir chegar a um acordo com o finlandês, teria como opções: manter Kovalainen, pegar Nico Rosberg da Williams ou, ainda, Adrian Sutil da Force India, e Timo Glock, da Toyota.

Na Brawn, nenhum dos dois pilotos está confirmado. Button teria um contrato pronto esperando pela sua assinatura, mas o inglês estaria exigindo uma soma consideravelmente maior do que o time de Ross Brawn estaria disposto a pagar. Opções para o inglês? Talvez a Toyota estivesse disposta a pagar o que ele quer - embora muita gente diga que o fato de não ter nenhum piloto confirmado possa ser um sinal de que ela pode, ainda, deixar a categoria.

A equipe que é a virtual campeã da temporada e deve também fazer o piloto campeão negocia com a participação da Mercedes-Benz na sua composição societária. E, disso, sairia uma imposição de que o alemão Nico Rosberg seja contratado. Mas o piloto, por sua vez, evidentemente que prefere se transferir para a McLaren - já que o nível de competitividade da Brawn no ano que vem é uma incógnita.

Se realmente ficar sem lugar na Brawn, Barrichello deve ir para a Williams, fazendo dupla com o novato Nico Hulkemberg, campeão da GP2. Kazuki Nakajima, que foi contratado graças ao contrato de fornecimento de motores da Toyota, deve ficar a pé - ou, se a equipe  japonesa ficar sem melhores opções no mercado, talvez arrume um lugarzinho por lá.

Mas, para tristeza do simpático japonês, candidatos à uma vaga na Toyota não faltam. A equipe sonha com Raikkonen, assediou Kubica e, no mercado, ainda encontra nomes como Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen e Adrian Sutil, além da própria dupla de pilotos atual, Jarno Trulli e Timo Glock. Nakajima ainda concorreria com o atual reserva da equipe, seu conterrâneo Kamui Kobayashi.

A Renault, por sua vez, confirmou apenas Robert Kubica, um claro indício de que a posição de Romain Grosjean não é das mais seguras. A equipe espera para ver se Kimi Raikkonen resolve ou não sua vida na McLaren. Caso contrário, também tem toda a lista citada no caso da Toyota, além do próprio Grosjean e do brasileiro Lucas di Grassi, reserva da equipe. Grassi, ainda, é um dos muitos nomes cotados para os times novatos.

Red Bull e Toro Rosso devem manter as atuais duplas - embora tenha gente no paddock que afirme, sem pestanejar, que se Raikkonen acenar, a Red Bull paga a multa para Mark Webber e dá o seu lugar para o finlandês.

Na Force India, a expectativa é de que Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi tem vaga garantida. Se o alemão for recrutado por alguma outra equipe, pode sobrar um lugar para Bruno Senna. O brasileiro, ainda, mantém contato com as equipes estreantes.

Enfim, esse é o panorama. Mas a expectativa de ter Ferrari com Massa e Alonso, disputando ponto a ponto  o campeonato com a McLaren de Hamilton e Raikkonen, é das melhores, você não acha?

Jenson Button é quase campeão do mundo e só um verdadeiro desastre nas duas corridas que faltam tira o título do inglês. As chances de Barrichello ficam apenas no campo matemático e, apesar dele estar dois pontos à frente de Vettel, são talvez menores que as do alemão.

Isso porque Vettel, além de contar com um deslize na pilotagem de Button, pode contar com uma diferença técnica entre os carros da Red Bull e da Brawn. Em outras palavras, o que aconteceu em Suzuka - o RB5 disparado na frente e o BGP001 disputando a rabeira da zona de pontos.

Barrichello precisa ganhar e, para isso, precisa contar com um carro bom. Mas, se tiver um carro bom, Button também o terá.

Do GP, destaque primeiro para a confusão generalizada na qualificação, com direito a  três bandeiras vermelhas e um grid que acabou sendo conhecido apenas na manhã de domingo. A prova em si, mais uma vez, não teve lá muitas emoções. Poucas ultrapassagens e, mesmo assim, lá no pelotão de trás.

Vettel dominou fácil e não fosse o acidente no sábado e a consequente última posição no grid, Webber certamente teria feito uma dobradinha para a Red Bull. Restou a briga pelo segundo lugar, decidida, evidentemente, nas paradas de box.

Barrichello fez uma prova burocrática, sem muito o que fazer. Nâo encontrou um bom acerto para a corrida, não teve condições de brigar com Raikkonen e Heidfeld e ainda deu azar como o safety-car, perdendo posição para Rosberg. Button, na dele, só levou até o fim, preocupando-se apenas em chegar próximo ao companheiro de Brawn.

Para a próxima corrida, Barrichello tem boa chance de conquistar sua primeira vitória em Interlagos. Aliás, é apenas nisso que ele deve se concentrar, já que o título, como dito lá em cima, só virá se Button o jogar fora pela janela. 

E vocês, que acharam da corrida? Um grande abraço a todos.

A corrida em Cingapura praticamente manteve o panorama da briga pelo título - com a diferença que restam agora apenas três corridas e 30 pontos em jogo. Button tem 15 pontos de vantagem e, agora, pode se sagrar campeão do mundo já na próxima corrida no Japão.

Barrichello tentou mostrar otimismo, já que a tendência, diante de sua punição pela troca do câmbio e também pelo acidente na classificação, era bem pior. Isso não deixa de ser verdade, mas a missão está um tanto mais difícil. De toda forma, vale lembrar que, em 2007, Hamilton tinha vantagem parecida sobre Kimi Raikkonen - e o finlandês acabou levando o título.

A situação, basicamente, é essa. O título é de Button e só um desastre ou uma bobagem muito grande tira a taça do inglês. Para Barrichello, é correr para chegar na frente do rival e ver o que acontece.

Sobre a corrida em si, foi mais uma daquelas procissões chatas, em que só se ganha ou se perde posições nas paradas de box. Para ilustrar, no final da corrida, Raikkonen se aproximou de Nakajima, no ritmo de 1,5 a 2 segundos mais rápído por volta... e passou as duas últimas voltas preso atrás do Williams.

Hamilton venceu fácil, beneficiado principalmente pela pole que lhe caiu no colo no sábado, com o acidente de Barrichello. Em circunstâncias normais, pelo volume de combustível, ele largaria em terceiro ou quarto. Largou na frente e não foi ameaçado em momento algum.

Atrás dele, Glock e Alonso se aproveitaram dos problemas dos rivais e estouraram a champagne no pódio. Duas provas consistentes, sem erros, e com uma estratégia adequada para as circunstâncias da corrida.

Uma das mancadas notáveis da corrida foi de Nico Rosberg, que bobeou feio na saída do box. Em um erro primário, freou tarde demais e cruzou a linha branca - ele não passou com a roda por cima, mas cruzou totalmente a linha com as quatro rodas. Jogou fora um pódio certo.

Quem também estrelou uma cena digna dos Três Patetas foi Adrian Sutil, que rodou depos de tentar uma ultrapassagem sobre Alguersuari e voltou para cima de Heidfeld. O alemão da BMW não perdoou e disparou: "Nós devíamos tentar encontrar um cérebro para ele."

Outra polêmica da corrida foi a decisão dos comissários a respeito da disputa entre Webber e Alonso na primeira volta. Os dois disputavam a quarta posição quando perderam o ponto na curva 7 e foram pela área de escape. Imediatamente depois, Webber conseguiu a ultrapassagem.

Mas os comissários fizeram o autraliano devolver a posição algumas voltas depois - alegando que ele levou vantagem. Não dá para entender, já que, como o próprio Webber lembrou, em Spa, Raikkonen saiu da Source pela área de escape e ganhou a posição de Kubica depois da Eau Rouge. E, naquela ocasião, só o ferrarista foi pela área de escape...

Barrichello poderia ter terminado na frente - e acho que ele ainda foi beneficiado pela entrada do Safety-car. Mas demorou mais que o normal no segundo pit porque o motor morreu - perdendo segundos que o deixariam à frente de Button.

E você, que achou da corrida?

Com um bom atraso e sem maiores rodeios, segue o meu palpite para o pódio do Grande Prêmio de Cinpapura:

Sebastian Vettel vence, com Lewis Hamilton em segundo e Mark Webber em terceiro.

E você, aposta em quem?

Um abraço a todos.

Rubens Barrichello fez uma corrida irretocável em Monza e, assim, conquistou sua segunda vitória na temporada. É verdade que a vantagem de Jenson Button na tabela de classificação ainda é grande - são 14 pontos -, mas qualquer pretensão que Barrichello ainda tenha no campeonato não depende apenas dele.

Restam apenas quatro corridas e, ainda que o resultado se repita nas provas seguintes, Button ainda seria o campeão com seis pontos de vantagem. Para levar o título, o brasileiro precisa contar ou com um deslize de Button ou, ainda, com a participação de outras equipes na briga pela ponta, para que outros pilotos possam tomar pontos do inglês.

A missão é difícil e Button só perde o título se ocorrer um grande desastre - uma quebra ou um acidente. Em condições normais, ele ainda é o favorito disparado. Mas tem, contra si, uma enorme pressão, já que depois de suas vitórias seguidas, ningúem mais duvidava que ele seria o campeão.

Barrichello, por sua vez, vive um momento excepcional e parece ciente do que precisa fazer. Pensar cada corrida separadamente e chegar à frente de Button - para depois ver se algo aconteceu com o inglês.

Por seu lado, apesar de não ter vencido, Button estava muito aliviado, tanto no pódio como na entrevista coletiva depois da corrida. Afinal, já faziam cinco provas que ele não estourava a champagne e nesse meio tempo ele viu uma vantagem ser gradativamente reduzida. Mas, como disse antes: ele só perde o título se houver uma tragédia ou se ele cometer uma estupidez.

A briga pelo terceiro lugar no pódio parecia definida a favor de Hamilton, mas o inglês não estava satisfeito em apenas subir no pódio - e queria a todo custo tentar passar Button na última volta. Jà ouvi algumas críticas ao inglês da McLaren pelo acidente - que foi inteiramente por culpa sua. Mas acho que é preciso louvar a sua iniciativa, já que a maioria dos pilotos, em sua posição, já estaria conformada em subir ao pódio.

Sei que é fácil falar de fora, mas considerando a vantagem que Hamilton tinha antes da troca e seus tempos de volta, a McLaren poderia ter colocado combustível para duas voltas a mais na primeira parada do Hamilton. Assim, ele teria alguma chance de brigar com Button, pelo menos. Acho que a Force India poderia, também, ter feito o mesmo na parada de Sutil. Seria a única chance do alemão tentar passar Raikkonen.

Raikkonen então herdou a posição e pela segunda corrida seguida terminou com uma Force India colada em sua traseira. Dentre o que o carro da Ferrari oferecia (e foi menos do que ele - e eu também - esperava) foi o melhor resultado possível.

Já para a Red Bull, o campeonato agora está apenas no nível das possibilidades matemáticas. O carro projetado por Adrian Newey rende bem apenas em um determinado tipo de pista e, assim, deu adeus ao título.

A Fórmula 1 vive a expectativa quanto ao caso de Cingapura 2008. Infelizmente não tive tempo de comentar o caso a fundo aqui - mas, resumidamente, digo que:

- Piquet errou feio se aceitou mesmo uma proposta indecente dessas. Mas há que se louvar a coragem em admitir o erro, ainda que isso tenha vindo à tona apenas depois de sua demissão.

- A questão política vai pesar mais do que qualquer coisa no julgamento do Conselho Mundial. Vai ser um meio termo entre a vontade de Max Mosley dar um pontapé em Briatore e o interesse de Bernie Ecclestone em manter a Renault na categoria.

- Se a Renault aceitar continuar na categoria sem Briatore, esse é o caminho que deve ser tomado: uma mlulta pesada, o dirigente seria afastado e o barco continuaria como se nada tivesse ocorrido.

- A situação de Piquet é complicadíssima. Queimou o filme e pouca gente deve ter disposição de colocá-lo em um cockpit - até porque além de sua integridade e esportividade, o seu talento também está sendo contestado.

E você, o que achou da corrida e da polêmica toda?