Mudança de endereço

Queridos leitores.

Como alguns de vocês já sabem, não faço mais parte da revista Quatro Rodas.

Com isso, este blog morrerá. Tá, é mentira. Já tô migrando as histórias do Puma 19, Porsche, Nivaldo, Karmann, Shiro e Cia, para outro servidor.

Durante o mês de dezembro, este blog ainda vai estar por aqui.

Mas os novos posts estarão apenas no www.vidadepiloto.wordpress.com

Não sejam preguiçosos. Entrem lá e continuem dando boas risadas.

Ainda estou copiando todos os posts. Vai demorar para atualizar tudo. Pelo menos, você vão relembrando algumas histórias.

Coloquem em seus favoritos! E divulguem.

Beijos e abraços

Adriano, Shiro, Aremón, Nivércules e Istanlão.

Regulamento

Saiu - tá no site da FASP - o novo regulamento da SuperClassic para 2009.

Li. Dei muita risada. São, acreditem, 16 categorias. Explico. São 4 divisões, subdivididas em mais quatro.

Legal, legal. Com uma média de 30 carros por corrida, acho que chego ou em primeiro ou em segundo em qualquer uma delas.

Se alguém da FASP for leitor deste modesto blog, pode me explicar um pouco melhor o tal regulamento? Mas é pra fazê-lo com boa vontade. Sem mal-educação e outros afins.

Esse dificiu, né?

Hoje:

- Orá Shiiiirooo

- Olha, cê num acredita. Chego hoje o peça.

- Que peça?

- A prisionera.

- Da onde?

- Da broco. Num farei que ia troca? Olha, caro esse viu. Retifica cobra seeeete reais!.

- Caaaro demais, devolve.

- No, se devolve nom monta esse! Ah, eu mediu taxa de novo. Deu doze agora. Esse bom 

- Então pára de medir! Porque no começo era 11.5. Aí, você disse 11.8. E agora cravou nos 12. Se continuar medindo, vai chegar em 19, que é taxa de compressão de motor diesel.

- Noooooooooooo. Você tá roca! Esse nom cresce mais! Bom, eu entrega motor segunda-feira, pode ser?

- Pooode Shiro.

- Entón traiz o rata. Aí monta tudo.

- Tá bom, sábado de tarde passo aqui, com as latas.

Os rivais do 356 - Puma #99

Esse aí eu tinha me esquecido. Já andei com ele umas duas vezes.

É o que quero fazer com meu Karmann Ghia. O carro tem documento e anda na rua. A prova é a placa traseira. E também faz aparições nas pistas de corridas.

É claro que com isso, seu desempenho não é igual ao dos ponteiros. Mas ele anda bem. O motor é feito pelo Stanley, assim como parte do acerto do chassi. Nessa preliminar, se não me engano, ele ficou em segundo, ou em terceiro.

Bem legal. Las nuetas:

Aceleração: 6
Estabilidade: 6 (tá dando uma passeada nessa foto, né?)
Durabilidade: 10 (vem pro autódromo, faz corrida e volta pra casa!) 
Total: 7

Os rivais do 356 - Puma #67

E não é que achei mais outros dois rivais do 356 nessa preliminar das Mil Milhas? Olha, infelizmente, mais três Pumas. Nem quando a marca era viva ela poderia imaginar que seus carros fariam tanto sucesso nas pistas.

Desse aí, nunca ouvi falar. Tá bem feito. Mas a foto fala por si só. O cara tava dando uma rodada. Não sei onde. Pode ser no S do Senna, na entrada do miolo ou no bico de pato. Outro item que vocês devem notar é o curto escape, 4 em 1 (quatro canos, reunídos em uma só saída). Os ponteiros usam o 4 em 2 (duas saídas de escape). Tem melhor fluxo e ajuda no desempenho do motor.  

E nem venham me pedir as notas. Aliás, com a parca cobertura do evento, não descobri nem em que lugar o rapaz chegou. Mas espero que ele apareça sempre nas provas da Super Classic.

O próximo eu posto amanhã.

Rendimento

Hoje o dia de trabalho rendeu.

Fiz o suporte da coluna de direção em alumínio e também o suporte da coluna do vidro lateral, no mesmo material. Montei os dois.

Ficaram muito bons, quase profissionais. Modéstia parte.

Amanhã, o Karmann fica como está. Outros compromissos me impedirão de ir pra oficina...

Depois de ter me dado tão bem com o alumínio, vou fazer o capô dianteiro nesse material, podem acreditar.

Os rivais do 356 - Puma #19

Pode até parecer inveja, mas não é.

Esse é o tal Puma que "roubou" (isso, entre aspas, porque o número não era de ninguém) o 19 de meu findado Puma.

Que me desculpe Nivércules e Stanley, mas o carro é feio demais. O verde utilizado some e parece preto nas fotos. Essa frente com faróis fechados também não agradou, assim como as grandes entradas de ar no capô.

O que importa é que o carro parece rápido. Não tanto quanto o meu findado Puma, muito menos quanto os ponteiros da Della Barba. Mas parece ter ficado acertado. Estreou nessa preliminar das Mil Milhas. Não valia nada.

Outra estréia foi a do Lada 69. Virou 2:20. Toma 20 segundo dos ponteiros e 15 de mim. Mas ainda tem chão até o ano que vem e não dá pra avaliar nada até porque o carrinho tava sem freio.

Agora é esperar e terminar o 356. Que tá parado. Faltam umas peças e eu tô concentrado no Karmann.

Ah, as notas,

Aceleração: 7
Estabilidade: 6,5
Durabilidade: 8
Total: 7,5

De volta às origens

O Karmann voltou para a oficina de Cotia.

Está com toda a parte mecânica nova. Amortecedores, buchas do facão, pivôs, coluna de direção, freio, tudo pronto. Só esperando Shiro-san, tomar um gole de vergonha e entregar o motor.

A parte elétrica deverá ser feita neste domingo, se o Aremón (lembram dele?) puder. Ainda preciso comprar as serras-copo, para fixar os relógios de Porsche no painel.

Tá dificil atualizar isso aqui. No feriado, tentei por diversas vezes. Mas não consegui. Onde eu estava não tinha sinal de celular, logo a tecnologia 3G não rendia nada. E o laptop só serviu pra fazer peso na bagagem.